小黄车退押金变成免押_小黄车押金真的退不了了吗？你怎么看？

说起哈罗单车之所以免押金骑行，我们之所以还能继续享受免费骑行，我们要好好感谢下马云马爸爸。

从前故事一开始哈罗单车就是一个搅局者，当ofo跟摩拜在一线城市不断开始竞争的时候，哈罗单车不断布局二三线城市，等到ofo与摩拜的所有投资人都觉得两者应当合并的时候，因为烧钱烧的火热，需要开始赚钱筹划上市，资本才能顺利退场，保证投资人的利益，很明显对于这两个单车投资人已经投入太多的资金，不想再投了。

2017年年底，蚂蚁金服领投3.5亿美元哈罗单车，哈罗单车以搅局者的形态进入市场，重新洗牌，形成现在的三足鼎立的在市场状态。

被逼无奈的ofo只能将自行车充当资产抵押给阿里巴巴，若融资不成功，那ofo也将直接划入阿里巴巴麾下。

摩拜由于投资战略相对于ofo而言并不是那么单一，所以相对而言并无较大动作，依旧保持在本身的营销方式。摩拜单车是否需要应对哈罗单车的直接也开展免押金模式，这个个人觉得，对于市场占有率来说哈罗要追赶摩拜还有很长的路要走，如果资本能长期支持那另当别论，但至少从目前来讲摩拜的战略方向还是没有问题的。

至于哈罗单车的免押金骑行，也只是针对部分城市，是否全国普及，来追赶个人持悲观态度。

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小编今早通勤路上刷手机时，看到多家媒体报道“ofo小黄车退押金按钮成灰色，无法退押金”的新闻，顿时虎躯一震，因为我的押金也一直还没申请退呢。由于很久没用小黄车了，app早删了，我是打开的支付宝进ofo的小程序，发现退押金按钮果然是灰色，但是可以点击来继续退押金的流程。

不过就和流氓软件的表现一样，申请退押金的过程中会出现各种“拦路虎”，好在小编有经验，一路灰色按钮点下来（或者大家不用着急，看清楚选项再点选，一般显眼的那个按钮都是企业希望我们点选的），最终提交了退押金的申请。不过最后能不能退到手里，耗时需要多久，还有待时间检验。

用户资金安全不仅我们重视，国家也重视。早在2017年8月份，中华人民共和国交通部就发布了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，其中提到“鼓励互联网租赁自行车运营企业采用免押金方式提供租赁服务。企业对用户收取押金、预付资金的，应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金，在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用，接受交通、金融等主管部门监管，防控用户资金风险。企业应建立完善用户押金退还制度，加快实现‘即租即押、即还即退’。”可以说从各个方面都在维护共享单车用户的资金安全。

不过从ofo小黄车由免押金变为收押金，从过去的退押金容易到现在的退押金麻烦等种种迹象看来，其现在确实面临相当大的困境。共享单车的风口可以说已经过去，一个企业在风口上做大做强或许并不难，难的是风口过去还能不能继续保持或者说生存下去。另一方面，从市场的角度来说，如果ofo小黄车倒了，共享单车行业就变成摩拜一家独大，而这样的情况对于消费者来说或许并不是个好事。

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1.共享单车退押金难肯定是违法的。但是在法律概念上，违法和犯罪并不等同，违法主要是指违背了民法，而违背民法更多的是调解、警告、处罚等。小黄车退押金难，甚至根本就无法退，这个主要是违背了用户和企业之间的合同，主体明显适用于民法。

2.而在小范围中，小黄车违背了民法，用户首先可以向12315消费者权益保护委员会进行投诉和求助，也可以像小黄车的管理部门交通运输局进行求助，这也是最省事省力的。当然也可以直接报警，警察也会让两方进行和解，也会有助于押金退还。如果还不行当然可以去法院起诉，但是如果个人起诉的话，耗时耗力。

3.如果小黄车以至整个共享单车的运营方，将用户的押金进行挪用，用于经营或者其他牟利行为而导致无法向用户退还的话，这时候就是犯罪了。如果这个事实一旦确定，向法院起诉，绝对是十拿九稳，但后果肯定是小黄车面临巨额罚款，以及要求立即兑付。估计也就离破产不远了。

4.我们用户到底应该怎么办呢？维权当然可以，但是成本以前比较高。只能寄希望于小黄车企业渡过难关，迅速开展兑付。当然，如果小黄车自己破产倒闭了，在法律上是可以用单车抵债的，只是具体的单车能抵付的价格应该由法院确定。

5.综合来讲，最省时省力的就是等。等到他要么对付，等到他要么倒闭！最建议的是向消费者保护协会以及主管部门进行求助。

这个冬天，排过最长的队，就是ofo退押金的队。

几日前，在北京的严冬里，位于中关村互联网金融大厦的ofo总部门口排起了弯长的队伍，这支队伍的目的只有一个：退押金。

同时，在ofo手机APP上，申请退款也出现了严重的“挤兑”，已发展成了千万名用户在排队中。

债台高筑，口碑丧尽，在这样严峻的态势下，一年前还是各大自媒体口中“抛弃同龄人的佼佼者”戴威同学被迫发声，在一封内部员工信中做出了承诺：

不逃避，勇敢活下去，为我们欠着的每一分钱负责。

但久经考验的网民似乎并不买戴威同学的苦情帐，对于这个男人的承诺，有人甚至立下遗嘱：等我死后，请把押金退还至我后辈的账户中。

不过话又说回来，吐槽归吐槽，自古以来，欠债还钱，天经地义，除了被动地等待奇迹发生，还有其他方式要回押金吗？

比如，我们可以起诉小黄车吗？

按道理来说，我与你小黄车是订立了一个租赁合同关系，为了使我们的交易顺利完成，我向你缴纳一部分押金，按照你我约定，我申请退款，你必须如期全额返还押金。你不这么做，就是违约，就要承担违约责任。

这么一梳理，貌似我们可以拿起法律的铁锤狠狠地敲打ofo的脸啊，怎么办？去法院起诉啊！

但是，这里我要先讲一个ofo诉讼的案例，看完后，你会发现问题症结所在。

今年七月份，一位来自北京的大学生将ofo告上了法庭，原因很简单，他在使用小黄车过程中，扫码到了3辆故障车，放弃使用，却依然被扣了3块钱。这位正义感爆棚的年轻人不服这口气，到了法院找回说法。但令人诧异的是，本案法院还没有审理，就将原告的起诉驳回。理由是这个案子不归我们法院管，这位顽强的同学选择上诉，依然维持原判。

法院的依据来源于ofo用户注册协议上的一段话：

凡因本协议引起的或与本协议有关的任何争议，均应提交中国国际经济贸易仲裁委员会，按照申请仲裁时现行有效的仲裁规则进行仲裁。仲裁应在北京进行，仲裁裁决是终局的，对双方均有约束力。

这段话什么意思？

意思就是说，无论你是在海南岛游玩的旅客，还是深圳急匆匆的上班族，有一天，你吃了ofo的亏，忍不了这口气，想要拿起法律的武器维护权益，你必须跑到首都北京，找到一个叫“中国国际经济贸易仲裁委员会”的地方，并且必须在这个地方一次性解决你的问题。

这条规则适用你与ofo之间的任何争议，包括退押金问题。

我们看一下，中国国际经济贸易仲裁委员会，这个听起来就很高大上的地方是干什么的呢？说实话，这里不光听起来高大上，做的事也是有档次的，主要是处理巨头公司之间的重大商事仲裁和涉外仲裁的，仲裁的好处可以保护商业秘密。

不禁纳闷，ofo脑子有坑？我们之间的鸡毛蒜皮，为啥要选这个地方呢？

原因其实很简单，贵啊！增加你的维权成本啊！

我查了一下贸仲委的仲裁费用情况，以押金199元为标的，收费情况是：

案件受理费100元、案件处理费6000元，总共是6100元。

要知道，这些费用，需要申请人先行垫付，在裁决后才由败诉一方承担。

换句话说，你要真打算去和ofo杠的话，可能要先怀揣上小一万块钱奔赴北京。

写到这里，不禁大呼，妙啊！机智啊！

这份用户协议的起草者果然是精英，聪明人啊，法律的技艺炉火纯青，看似不经意的一个条款，背后的用意很深啊！

这么一设定，吃准了，为了200块钱，我不信你会去和我杠，因为，我知道你扛不起！

这帮精英如何玩转法律的，如何在明眼可见的规则框架内，运用手段保护自己利益的最大化。讲真，他们可比昆山龙哥“三句不和就抽刀”这套手法高的不知哪里去了。

化物细无声。

最懂规则的是他们，最善于利用规则漏洞的也是他们，

在你面前心平气和，笑语嘻嘻的是他们，背后吃的满嘴流油的也是他们。