滴滴就空姐顺风车遇害一事道歉，安全事故会成为滴滴发展的桎梏吗？

答：会影响滴滴的发展，但是现在网约车已经占据了过半的市场，乘客也没有更好的选择，另外一部分乘客依然存在侥幸心理，所以一旦公众的焦点过去之后，滴滴和网约车平台能做到怎样的改进，在此保持谨慎乐观的态度。

网约车乘客安全案件屡发

2018年5月5日晚，在广东肇庆端州区文明北路附近，一网约车司机下车持刀威胁乘客，据记者走访了解，当晚因乘客给了差评，该司机下车后拿菜刀胁迫乘客将差评删除。

20184月28号晚，张桓叫了一辆滴滴打车，等待了20分钟左后得知司机拉错人，所以张桓决定取消订单，但是遭到司机的拒绝，由于司机拒绝取消订单，张桓也就无法重新预定，就在张桓一筹莫展的时候，司机出现在张桓的面前。下车就问是不是张桓叫的车，张桓肯定司机的回答后，滴滴的司机挥拳就打，造成张桓软组织塌陷。

2018年4月，南通海安的张女士在乘坐滴滴快车时，遭遇司机"求抱抱"。司机对其动手动脚时，被张女士用手机录下了关键证据。张女士拍下司机的照片和车牌号报警求助。海安县公安局综合考虑司机林某投案自首等情节，最终给予林某行政拘留两天的处罚。2016年9月，陕西西安28岁的银行女职员李某在乘坐网约车时，遭司机威胁并被逼吞下安眠药。司机从李某的银行卡内转走32000多元。事后，司机被当地警方抓获；

2016年5月2日，深圳一名24岁的女教师搭乘滴滴顺风车时遭司机劫杀，当时滴滴对案件回应称，嫌疑人潘某是用其真实的身份证件在顺风车平台上注册并通过审核，但案发车辆的牌照系潘某临时伪造。

2016年5月1日，海口4名女生乘坐网约车时，竟然发现司机边开车边自慰。惊恐之下，女生将司机不雅举动的视频上传至网络，并公布该司机的电话号码和车牌，呼吁大家注意乘车安全。随后，网约车平台对该名司机做出永久封禁的处理。

女性乘客是容易遭遇不法侵害的弱势群体

从上述的安全事故中，加上遇害的空姐一共有5名女性遭遇了严重的性骚扰甚至是强奸、谋杀等不法侵害，在安全案件中占据高达70%以上的比例。可以简单得出，年轻单身女性，特别容易在车厢这一特定的密闭环境下，遭遇司机的性骚扰或者性侵害的比率相对非常突出。

这也给我们广大女性青年提了个醒，虽然我们一天到晚在网络上说中国的治安良好，比隔壁的强奸之国，比远在地球背面的灯塔国犯罪率要低很多，但是这仍然不意味着中国就是净土，千万不要抱有侥幸心态，要主动加强安全意识，不要给不法分子以可趁之机！

网约车平台的“道德缺失”

在这次空姐被网约车司机杀害的案件中，不少网友暴露出来一些网约车平台利用评价、标签等吸引眼球的手段，暴露乘客的隐私，甚至将乘车这一行为引导至“异性交友”这一方面，也许对网约车公司而言，这一的产品策划想前人之未想，既结合了年轻男女渴望交友、交流的心态，又能增强用户的粘性，从而为网约车赚取更好、更大的利益。

但是，这种“一石二鸟”的方案和策划，其实暴露的是网约车公司整个管理上的“道德缺失”，他利用的是人性恶的一面，结出来的自然也会是恶果、苦果！

比如下面的这组评论，在网约车“产品经理”的眼中，也许只是一个带“社交功能”，稍微有点“出挑”的再正常不过的互联网评价了。但是，“网络”和“现实”是有完全不一样的边界的，我们必须切实的了解这一点，试图将“网络”和“现实”混合在一起，其带来的结果未必就是好的。

在互联网上，大胆、直接的评价往往会赢得眼球，越是美女越受到追捧，网络上自然也少不了各种各样的言语上的性骚扰，以我所知的情况为例，某著名问答平台（某乎）上我认识的不少年轻女性大V，经常性的能受到一些网络上直白的性骚扰，有一些网友甚至直接发送男性生殖器照片给他心目中认为的美女，或者开口就是“约吗？”，这些女性大V在享受着万众瞩目的同时，也不堪其扰。

但是，这样的性骚扰毕竟只存在于网络上，一旦你关上了电脑，或者将对方屏蔽、举报，对方往往无计可施，退一万步说，这样的性骚扰毕竟不会造成肉体上的损害，也不会带来真正的性侵害的威胁。

而网约车平台则不同！

乘客和网约车司机既互相在网络上可以了解对方，同时也具备了同处同一空间的物理上的接触的可能性，甚至让歹徒和有邪念的司机以作案的空间和时间。

那么，一个原本心理就不正常的男性司机，再看到那一大堆“美女”的评价之后，会作出“求抱抱”、“露下体”、“强迫女乘客喝安眠药”、“强奸”、“杀害”这样的不法行为，也就不难理解了！

网约车平台的“监管缺失”

网约车平台的自身监管，和公权力的监管，都是相对不足的。

网约车平台的自身监管从来就是一个问题，由于网约车平台和司机之间没有严密的雇佣关系，而只是松散的合作关系，网约车平台既不愿意花费高额的监管费用，也没有合理的监督手段对司机的资质、精神和心理状态、有无不良记录进行监督、监管。对于网约车平台而言，正是因为省去了这一部分监管费用，它才有利可图，才可以向资本讲故事、吹泡泡，如果让他一本正经的去管理起司机的资质来，他和传统的出租车公司有何区别？

网约车平台对此的作法，是将原本应该由网约车公司承担的监管职责、监管风险，推向了社会，推向了政府。最终，让全社会为它们省下来的监管成本买单！

小结

我想我们每个人都应该问自己这样的问题：

如果我是网约车公司的老板，我会愿意为了保障乘客的利益，去建设起一个高昂的监管网络吗，去花费巨额的监管资金吗？

如果我是网约车的乘客，我每一次的乘车，是否愿意将自己的人生安全寄托给毫无保障的网约车平台？还是期待出事之后的一纸草草道歉？

毕竟，我们每个人都要为了自己的行为，而付出相应的代价。

希望每一个都行动起来，一起为了更安全的乘车环境，付出我们微小而又是十分重要的努力！

愿每一个受害人的在天之灵，能够安息！

我认为网约车更安全。虽说最近发生一件网约车司机涉嫌杀害乘客的案件，我想通过这个案件作为引子，介绍网约车和出租车安全性的区别。

5月6日深夜，一名空姐乘坐网约顺风车，从郑州航空港前往市区，不幸遇害。警察找到她时，发现全身几十处刀伤，心肺和大动脉都被刺破，还有被性侵迹像。这位空姐才21岁，是家中的独生女，参加工作还没满一年。不忍细想她家人的悲痛欲绝。

嫌犯是一名网约车司机，作案之后潜逃。警察调集监控，发现凶手弃车逃跑，跳进河里。河岸没有监控，警察只好沿河搜捕。从杀人手法到潜逃的方式可以看出：嫌犯是冷血变态的杀手，有很强的反侦查能力。

很多人说，网约车真危险，乘客不知什么时候就上了贼车。还是出租车正规啊，司机都有严格审核。网约车出现后，这种说法一直就存在。悲惨案件发生，很多人重提此论。

空姐确实是乘网约车之后遇害，这一点不假，滴滴平台也承认。可是，这不能得出“网约车比出租车危险”的结论。网约车其实是比出租车安全的。在空姐遇害后说这话，很多人会觉得刺耳，不过真相可能正是如此。

传统的出租车审核司机身份，他们所审的无非身份证、行驶证、驾驶证这些信息。至于司机会不会做坏事，这些根本不可能查出。没有坏人会自报家门。重要的是形成威慑，使坏人不敢胡作非。对此，传统出租车并没有好办法。

出租车司机杀人一点也不少见。随便在百度搜一下，案例有很多。有坏司机见财见色起意，会把车子开到荒僻之处，动手行凶。独身女青年深夜打出租车，风险还是相当大的。坏人很难被发现，他们往往白天是循规蹈矩的好司机，到深夜就变身杀人狂魔。

2003年，北京市公安局破获一起出租司机连环杀人分尸案。这位出租车司机在半年多时间里，一共杀害5位乘客，把他们尸体肢解。由于凶手精心挑选猎物，受害者失踪之后，亲属往往不知道他们何时出事。

在没有监控、尤其没有智能手机的时代，女孩子深夜乘车是要冒风险的。尤其性工作者，她们更可能遭到出租车司机欺凌。出租车司机本身也不安全。他们每天和陌生人打交道，身上携带大量现金，遭歹徒抢劫杀害的可能性更高。因此，国内出租车普遍安装了隔离护栏。

网约车出现之后，这个紧张的局面基本消失了。主要的原因，当然是网约车平台。

网约车当然也核查司机资质，身份证、行驶证、驾驶证，这些必须会有。不过就像出租车一样，资质审查的作用很有限。在排查坏人方面，网约车另一套系统可能更有效率。乘客可以评分和投诉，平台方根据乘客反馈，清除有风险的司机。坏人往往藏不住马脚，被投诉几次，他们在这一行就干不下去了。在这个领域，出租车几乎无所作为。

网约车系统会记录所有的信息。司机和乘客的身份信息、手机号、何时叫车，行车路线，在哪下车，一切记录得清清楚楚。哪怕司机杀害乘客，抛弃手机，罪恶线索也会被记录。一旦有人报案，几分钟之内，受害者生前最后轨迹都会被描绘出来。坏人自然也懂这些，哪怕有贼心，他们也会慑于法律惩罚而不敢妄动。

网约车还能减少某类激情犯罪的发生。司机和乘客起冲突，过去常见的原因是：乘客不认可司机行车路线，双方对车费有争议。出言不逊，言语过火，往往会引发人身冲突。出租车司机起先只是愤懑，最后才恶向胆边生。有了网约车，行程计费都通过走线上，这种争议大大减少了。

学者傅蔚冈说，他经常叫上网约车后，就把椅子放平，躺下小憩，根本不担心司机绕路多收费。后台在记录行车轨迹，只要司机不犯糊涂做傻事，安静开车就是司机最好的选择。当然，不建议女性这样做，安全问题不能掉以轻心。网约车出现之后，乘客出行其实是变得安全的。道理上很容易讲清，如果有相关的数据，应该能证明这一点。

当然很多人会问：那为什么21岁的空姐还会遭遇不幸呢？对此我也深感悲伤。这世界充满未知的风险，会有穷凶极恶的歹徒，也会愚蠢危险的坏人，他们横冲直撞，无所顾忌地制造灾难。杀害空姐的凶手就是这种人，我们很难用常人情理去揣度。我只知道，从杀害空姐那一刻起，他就死定了。如果没淹死在河里，他也会被绳之于法，受到正义的制裁。

有很多人选择滴滴顺风车的主要原因就是价格便宜，同时在一些交通不方面的地区顺风车确实可以解决一些人出行难的问题。其实很多人并不是很了解滴滴顺风车存在的危险性，滴滴顺风车存在大量没有经过认真审核的司机，这样大大增加了出现问题的概率。还有一个就是大家都是有一定侥幸心理的，认为我没有那么倒霉，这样的事儿不可能让我碰上，所以大家都没有把安全问题重视起来，当真的出现问题就追悔莫及，个人觉得无论到什么时候，安全都应当是最重要的。

谢邀!网约车当今成了有需乘客的首选交通工具，原因很简单：方便!尤其是出租车没有，公交车又不到的地方，就非请网约车不可了。然而，近年来网约车多次出命案，虽概率极小，影响却极大、极坏!但是又不能因噎废食，毕竟有需的人们需要它。因此网约车的安全就成了大家关注的焦点!如何才能保证网约车的安全呢?1.法律要强制设置开办网约车公司的准入门槛，网约车和司机的准入门槛。2.网约车公司必须严格实名、实车规范登记司机、网约车的资料备案存档，并严格管理好自己的车队。3.网约车公司要强制网约车的车前、车内按装摄像头、录音定位系统。让网约车的位置、路况、车内情况全程由公司监控，还可对话。这样既可保证乘客约安全，还可保证司机的安全。4.乘客要学会保护自己，特别是晚上乘车，上车前要用手机拍下车尾的牌照，上车后可拍司机的侧面照及车前的资料，并立即发送给亲朋，以防万一。如能这样，网约车应该安全了。

谢谢邀请

网约车是一个给人提供叫车方便的平台。

网约车利用网络平台，把私家车以及出租车人员的闲暇时间与空间得到充分利用，这做法是节约资源，更是名副其实的分享经济。

网约车从起初的非法经营到2016年的合法地位，虽然合法了，因为网约车司机注册门槛普遍比较低些，因而这个群体就容易变得鱼龙混杂。一个新兴行业的开始总是会有这样那样的问题出现，但随着时间的推移会逐步完善的。会越来越可靠和安全。（和线下的出租车一样的）。

如何才能保证我们的自身安全？

1.别打黑车，要选择合法的、知名的网约平台。这点很重要！

2.网约车出行时，尽量不要去人少偏僻的地方，尽量要求司机走照明能见度好、行人车辆较多的路段。深夜网约车最好结伴出行，特别是女性朋友尽量不要单身出行。

3.上车后尽量坐在车后排，就是司机后面的那个位置，这个位置比较坐在副驾驶位置安全。还有一个，上车后要注意尽量不与司机发生争执，以免发生意外。

4.尽量不要随便与陌生人拼车，如果发现情况不对劲，应该立即报警或求救。不要图小便宜拼车为妙!

5.要随时注意行车路线，在车上尽量不要睡觉，可以看电视，打游戏提神。时刻保持清醒的头脑。发现行车路线不对随时提出来，防止出现意外情况。

如果大家还有好的建议也可以提出来，请补充，请完善，，，我们来集思广益哈

祝你出入平安

这都不用问了，传统出租车几乎都是千锤百炼的老司机，每辆车都有数十万的商业保险为乘客安全保驾护航！而网约车司机都是玩票的人多，而且刚入行没多久，开车技术对道路的熟悉根本无法和传统出租车司机相提并论，最大问题是网约车都没有商业保险，因为保险公司不承认私家车做客运服务，新闻报道多起网约车出交通事故后保险公司不予理赔。所以乘坐网约车就是用自己的生命去赌！

作为出行平台方，该我们出现的时候到了！其实咱们都看的到，出行这块网约车会是一个趋势，针对传统出租车等出行方式来说，网约车在便捷和时效性等方面都有不可取代的优势。

但近几年网约车安全问题频出，一来存在因平台方司机需求缺口太大，故而在资质把控上较松懈，缺乏司机上岗前的有效资质筛选；二来平台在建立最初就存在自身利益最大的诉求，故而忽视用户安全，更多是行业疏漏倒逼平台更新，主观能动性太差。

东风出行作为一款新鲜上线的网约车平台，在上市之初就针对以上这些问题对此作出改进，区别于其他品牌的核心优势，东风出行更注重以人为本，依托生态联盟，在车、人的“选、用、管、控”上注重发力。

在大家关注的车型车辆方面，东风出行采用定制的东风风神E70，不仅续航里程长、乘坐空间大、舒适度高；在司机筛选上，东风出行首创司机大学，围绕司机招聘、培训、管理、留用四个方面，担负起培训合格网约车司机的使命。而平台安全上，东风出行要求所有司机接单前都要完成人脸识别、酒精检测，确保“人车合一”和安全驾驶。

东风出行还独创大数据安全监控，监控中心可对平台接单车型进行规划轨迹、车辆轨迹和大数据实时监控轨迹，为共享出行提供安全保障。同时还会结合大数据分析，优化车辆调度、供需匹配，提高出行效率，节能减排。

东风出行定位为一站式、综合性出行服务平台，这是东风从“传统汽车制造商”向“为用户提供全方位优质汽车产品和服务的卓越企业”转型。“出行”之路，任重而道远，首站选择在武汉市的落地，就是希望以本地地区优势，树标杆以全面提升区域出行行业服务品质，为用户特别是江城人民提供安全、便捷、智慧的出行产品与服务。