交通事故只有车损可主张误工费么_交通事故造成车损的，可以要求赔偿误工费吗？

车出现交通事故，车主要求赔偿误工损失，法律有没有明确规定呢？

索赔误工损失的前提是有人受伤，如果无人受伤，是不能索赔误工费的。实践中，有车主以处理事故需要耽误上班为由主张误工费，法院一般是不予支持的。

如果车主因本次交通事故受伤，其可以主张误工费，具体法律依据如下：

法律依据：

《侵权责任法》第16条：侵害他人造成人身损害的，应当赔偿因误工减少的收入。

《关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第20条：“误工费根据受害人的误工时间和收入状况确定。。

车主主张误工费的，应提供误工时间及收入的证明，误工时间证明如医院的病假单、住院记录，医生建议休息的遗嘱等或者委托司法鉴定中心对误工期鉴定。收入证明尽量提供银行流水，如无流水佐证，实践中法院一般不会轻易认可公司出具的收入证明。如未提供证据证明收入，法院一般按照同行业平均工资判决，对年纪比较大的却有工作的，则可能按该地区最低工资标准判决。

对于营运车辆如网约车、出租车、货车、大巴车等，车主如未受伤，虽不能主张误工费，但可以主张营运损失费（或者停运损失费）。

法律依据：《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第15条: 因道路交通事故造成下列财产损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持：依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失；

对于营运损失的计算，实践中有多种计算方式：

1. 根据营收信息表的营收情况扣除油耗等计算停运损失
2. 参照交通运输业在岗职工平均工资标准计算。
3. 司法鉴定：对于小金额的停运损失，法院一般是按照上面两个方式酌定，如出租车的停运损失。对金额较大的停运损失，法院一般不会轻易自行酌定，而是委托专门的司法鉴定机构对停运损失进行评估，以评估结果为准。

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感谢邀请。根据法律规定误工费：受害人有固定收入，按实际减少的收入计算赔偿。根据题干所述：为轻微交通事故，如当场处理完毕，没有实际减少的收入。但如对方无责那么毕竟给对方带来了麻烦，从情理出发可以考虑支付一天的补偿，但是不是误工费。故，题干问题合理但不符合法定误工费索赔条件。

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交通事故中如果只有车损没有人员受伤，赔偿的项目仅针对车辆。如果车辆是营运车辆，可以主张维修费及修车期间的停运损失费；如果是非营运车辆，可以主张维修费及修车期间的代步车费用。误工费是不赔偿的，也是没有法律依据的。

这个问题一般根据交警判决为主。交警在处理交通事故时，不负责任方如果有误工情况，全责方必须赔付误工费。

正常情况下，伤害没正式工作或者农村户口，误工费按当地工资平均水平计算，如果住院时间长，那伤者必须提供前期工资证明，纳费证明，按前期工资陪偿。并且还有陪护费。

如有伤者工资高于事故地平均工资水平，那么在结案时，你必须拿出工资证明，交警会按你要求原工资陪偿的。

如果有伤残或死亡，是要陪偿伤残后期费用，也可一次性补偿。

而精神抚慰金，一般轻伤住院是不支持陪偿的。如果伤残，是可以要求陪偿精神抚慰金。一般致残精神抚慰金在lw元。如果死亡，也可以要求陪偿精神抚慰金。但最高不超5w元。

注意，交警处理时，是不支持精神抚慰金的。而保险也拒赔的。但必须起诉至法院，法律是支持这项陪偿的。最后，保险必须陪付。

交通事故造成车损的，不能要求赔偿误工费。一般情况下，只有人受伤住院治疗，才能赔偿误工费。《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第二十条 误工费根据受害人的误工时间和收入状况确定。误工时间根据受害人接受治疗的医疗机构出具的证明确定。受害人因伤致残持续误工的，误工时间可以计算至定残日前一天。受害人有固定收入的，误工费按照实际减少的收入计算。受害人无固定收入的，按照其最近三年的平均收入计算；受害人不能举证证明其最近三年的平均收入状况的，可以参照受诉法院所在地相同或者相近行业上一年度职工的平均工资计算。

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回答问题前需要确定2个问题。

1.题目中的“车损费”是指的修车的费用，还是指的车辆的折旧费？

2.事故中是否有人受伤？

无人伤的情况下，打车费及误工费不赔

在没有人伤的情况下，打车费及误工费，都是不给赔的，以上都是间接损失，在交强险与商业险条款中都有明确条款拒赔。

折旧费用：很难得到支持

其次，如果“车损费”指的是折旧费用，那么这个费用不管是走车险，还是走法律途径，都比较难要到。

车险：明确不赔

不论是交强险还是商业险，均有明确的条款，折旧费用肯定是不赔的。

（1）交强险：

交强险条款当中，针对折旧费用，有明确规定如下：

第十条下列损失和费用，交强险不负责赔偿和垫付：

（三）被保险机动车发生交通事故，致使受害人停业、停驶、停电、停水、停气、停产、通讯或者网络中断、数据丢失、电压变化等造成的损失以及受害人财产因市场价格变动造成的贬值、修理后因价值降低造成的损失等其他各种间接损失；

（2）商业险：

商业险也有明确的规定，不赔折旧费用：

第二十六条下列人身伤亡、财产损失和费用，保险人不负责赔偿：
（二）第三者财产因市场价格变动造成的贬值，修理后因价值降低引起的减值损失；
因此折旧费用，不管是交强险和商业险，肯定都是不予赔偿的。

司法途径：无法律条款支持

目前来说，折旧费用并没有明确的条文及司法解释支持折旧费用，因此折旧费用该不该赔偿，尚存争议。

针对相应的争议，2016年3月4日，最高人民法院针对折旧费问题做了专门答复。

目前暂未出台法律及司法解释支持贬值损失，原因主要有4点：
（1）虽然理论上不少观点认为贬值损失具有可赔偿性，但仍存有较多争议，比如因维修导致零部件以旧换新是否存在溢价，从而产生损益相抵的问题等；
（2）贬值损失的可赔偿性要兼顾一国的道路交通实际状况。在事故率比较高、人们道路交通安全意识尚需提高的我国，赔偿贬值损失会加重道路交通参与人的负担，不利于社会经济发展；
（3）我国目前鉴定市场尚不规范，鉴定机构在逐利目的驱动下，对贬值损失的确定具有较大的任意性。由于贬值损失数额确定的不科学，导致可能出现案件实质上的不公正，加重侵权人的负担；
（4）客观上讲，贬值损失几乎在每辆发生事故的机动车上都会存在，规定贬值损失可能导致本不会成诉的交通事故案件大量涌入法院，不利于减少纠纷。

以最高法院的观点来说，最高法院对于折旧费用依然保持谨慎态度。

少数、极端的情况可以支持适当的折旧费用，但对折旧费用的主张将严格把关。