我国机动车非机动车_机动车与非机动车应该谁让谁？

两轮电动车有电动自行车车、机动车两类，是否属于机动车以整备质量、电机功率、以及辅助骑行功能区分。

新国标对于电动自行车的要求有三点：

1、整备质量小于55KG

2、蓄电池电压为48V（包括铅酸和锂电）

3、电机额定输出功率≤400w

4、有脚踏板骑行功能

满足这些要求的电动车属于辅助骑行自行车，属于最普遍的短途代步工具，无需上牌登记、不要求有驾驶证。

这是非机动电动自行车的要求，如果超出这个标准当然就属于机动车了，而两轮机动车又分为轻便摩托车和普通摩托车两类，要求分别如下：

1、轻便摩托车内燃机排量≤50ml，纯电动驱动额定输出功率综合≤4kw，驾驶这种轻便电动摩托车需要持有F级摩托车驾驶证，车辆需要等级上牌并且投保商业险。

2、普通摩托车内燃机排量没有最高限制，纯电动车对于电机的要求也不封顶，只要自己判断有驾驭这台车的能力既可，使用这类车同样需要登记上牌买保险，驾驶证升级为D级标准。

电动摩托车一直以来不被认可的障碍是理论能上牌，但实际车管所不予以登记上牌，不过这种矛盾已经被化解了。目前申报工信部【产品公告】的电动摩托车已经有非常多的品牌，最新一批申报的一组就有55款电摩设计数十个品牌，其中还包括不到二十款三轮电动摩托车。

这些车子在数据库里已经有车型信息，如果选择这些车的话有必要登记上牌办理驾驶证，否则被查处会按照驾驶无牌照车辆、以及无证驾驶机动车处罚。在交通事故处理中也不在有所谓的“弱势群体”，电摩与汽车摩托车一样属于机动车，身份是平等的，当然是否能使用机动车道以地方规定为参考，合法上机动车车牌的部分地区是不做要求的。

电动机动车不代表性能一定弱，以汽车里特斯拉比亚迪为例都是性能标杆，电摩里也有宝马MVN这种怪兽级的牛车，随着制度越发明朗以后也许真的会出现很多有意思的电摩。

电动车当然属于非机动车。它是靠电行驶，停电即停，它设计最高也只45公里，一般在城区也只启用20--30公里速度行驶。它停车面积相当少。最主要的;电动车己经深受欢迎，成了普通工薪层人士，或者可说，成了大们大众最喜爱和使用安全方便的交通工具。对电动车，只能加强管理，绝对不能禁止，人们不会答应。

这个问题涉及到路权的问题，一般情况下假如机动车在非机动车道路上行驶，必须礼让非机动车优先，反之，非机动车在机动车道路行驶，那非机动车也必须让机动车先行，但，我国道路交通法规定，在道路行驶的机动车和非机动车等，在确保安全的前提下，礼让对方先行，可以说，让车必须在确保安全的前提下礼让。

在中国机动车在非机动车道行走甚至停在非机动车道或人行道上（把非机动车道或人行道当停车场）都是应该的，而非机动车或行人在非机动道或人行道不能正常行驶或行走时偶尔走一下机动车道就很不区常了，就应该被罚款被扣车，试问。假若非机动车道或人行道上没有停那么多机动车的话，非机动车或行人还会冒养着危险走到机动车道中吗？什么叫各行其道？难道中国人都不明白吗？难道驾驶非机动车的或走路的人都是素质低的人吗？难道只有驾驶机动车的人才是素质高有教养的吗？