9月1日全国取消禁摩_宜昌9月1日是否禁摩？

您好！2003年6月，为了确保城市交通秩序和减少交通事故的发生，城区西陵、伍家逐步取消摩托车通行，并停止摩托车上牌。

原西陵、伍家区最后一批上牌的摩托车为2003年5月，根据摩托车的报废年限，2013年，所有摩托车将禁止在主城区通行。

摩托车允许上高速不用“网传”，一直以来属于机动车摩托车都允许驶入高速，只是部分地区的地方规定对其进行了限制。

摩托车能上高速被再次提及，原因为近期更新了《收费公路车辆通行费车型分类》中提及了摩托车，规定为确定摩托车的统一分类问题，不过新标准是还是按照老标准执行，车辆按照一类载客汽收取通行费。

（一类车指车长小于六米、座位小于九座、通行费不低的家用汽车。）

所以摩托车本就可以驶入高速公路，但是要区分两种车型以及注意以下事项。

1、车型分类：轻便摩托车是不可以驶入高速公路的，引起排量小于50CC，车辆的最高时速要求为50km/h；即使实车车速能超过60接近80，但是轻便摩托车的标准不符合标准机动车，所以这种车不能上高速。只有排量大于50cc，时速可以轻松达到80km/h的普通两轮摩托车才能进入高速公路。

2、注意事项：驶入高速公路的摩托车必须完成登记上牌、悬挂牌照后才能上路行驶，在高速公路驾驶摩托车后座不得载人，驾驶员必须戴好头盔，满足这几点后摩托车才能驶入高速；而且新规执行后摩托车不能在“肆无忌惮”，高速公路监控摄像会以全新方式开始对摩托车的“常态超速”进行抓盘，摩托车必须靠最右侧车道以低于80km/h的时速骑行。

总结：摩托车可以驶入高速，但在规则化之后不见得安全。

摩托车的整备质量过小，面对右侧车道的不断驶过的大型车辆产生的横风会被吹的摇摆；而且“目标太小”存在感很低，不容易被大型车辆发现也是潜在的危险。任何汽车与最右侧车道上的重型汽车列车，或危化品车型使用同一条车道都会感觉到危险，而摩托车事实存在危险，因为保护非常不全面且油箱结构强度不高，一旦发生严重碰撞则有可能出现撞燃事故，后果总会很严重。

所以摩托车被要求在右侧车道驾驶并不合理，限速80公里也过于低了；摩托车应该讲限速标准提升至100~120公里，可以走中间车道或左侧车道，这类车总能与限速值最高车速行驶，不仅不会造成拥堵而且频繁的超车动作还能保证注意力集中，能做到这一标准的话摩托车上高速会安全的多，80公里时速还不如国道有意思。

---

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

---

你好，很高兴回答你的问题，以前我在广州工作的时候，广州市就已经禁摩，现在很多地方电动车都禁，取消禁摩令，我估计是不可能的，因为现在的小车摩托自行电动太多了，如果取消大城市里面摩托车太多交通秩序只会更乱，估计以后只会有更多城市禁摩。

随着国民经济发展，城市交通越来越发达，可道路的建没永远赶不上汽车车辆增长速度，问题来了，禁摩成了特大城市中的一项为解决城市车辆交通一种正常运行的手段。

说到上海有无可能逐步取消禁摩？这只是一厢情愿。因为上海摩托车保有量已达80万辆，不少摩托车车主无牌驾驶，争道抢行，超速行驶，非法营运比比皆是，给城市形家留下混乱状况。为此上海从2002年7月底起就宣布，为保障市里的交通秩序，人民生命财产和生话质量提高，将从发布之日第二天起推出一系列摩托车管理新措施，其中上海内环线以内中心城区将全天禁止摩托车通行。同时也规定了“区别情况，方便群众”原则，对一些特殊情况作了允许说明，这也反应了人性的一面。

现在整个上海市汽车保有量己过410万辆，从社会经济学上来说，在国内大城市人口密度为第二的城市里保持一个过得去的交道出行状况是大部分居民的愿望，为此在上海内环线以内禁摩也是政府对交通管理压力越来越大的无奈选择，谁叫车辆只会越来越多（得摇号买车），为了城市日新月益的国际大都市的形象，连小汽车运行都在受限制了，有取有舍就是管理者必然选择。取禁摩不但不可能，未来城市发展中恐怕还要延伸一下区域。因为全国已有一百八十五座城市在中心城区禁摩在。