医疗事故第三方鉴定机构_尸检医疗事故应该哪个部门做？

医院是否找关系不知道，但是我经历了2次医疗事故鉴定，鉴定过程和鉴定结论都是荒唐的、阴险的、伪科学的。

患者急诊入院，淮安市第一人民医院当班医生因为玩忽职守，急查化验结果出来3小时没有及时查看，导致完全性误诊和漏诊，病人病情危重没有被及时发现，在此基础上还全部用禁用药，导致年仅45岁的男性入院不到4小时就命丧黄泉这一铁定事实与证据。

在江苏省医学会鉴定过程中，我问病人出现危及情况为什么不处理？院方说采血时可能存在误差，导致化验单结果异常!这样轻描淡写地解释一下，病人的命没有了。

鉴定结论指出淮安市第一人民医院没有详细询问病史;对疾病危重性认识不足;对异常化验数据未分析未处理;患者右下肢剧烈疼痛伴烦躁不安未做相关检查等等。鉴定过程指出了这么多过错，最后来一句这些过错与患者死亡无因果关系，患者死于疾病的自然转归(脑梗塞)，事实真相是患者急查颅脑CT、MRI均不支持脑梗塞，急查化验单结果、临床症状体征无一项支持脑梗塞，就因为患者有高血压病史。

发生了攀枝花沙布以及淮安过期疫苗事件之后，我更进一步认识了部分医生(所谓的医学专家)丧尽天良、丧心病狂、丧家丧魂的嘴脸，说真的，我不缺道德、也不缺人性，只缺一把捍卫死者尊严的枪。

相关部门总以为是帮助当事严重失责的医生或者医院，殊不知是彻底害了他们，科学、事实、真相以及死者的冤魂不会放过这些披着羊皮的狼长期混迹在各大医院的。缺少对生命的敬畏，连一个死人都不能让他们产生同情心，可见他们是如何对待生命的。

每天都有不可预料的事情发生，发生事情后采取的态度和方式才是关健。人人为我，我为人人，这是咱们老百姓最原始的心态。

第三方鉴定机构。

这个机构就是医学鉴定委员会，由市卫生局管辖，通过我三年的鉴定经历，我诚恳的告诉大家，在这里权力大于法律，只有赤裸裸的忽悠和欺骗受害人，只会让受害人雪上加霜，亳无人性可言，这个权力沾满了受害人的鲜血和眼泪，在这里永远讨不到真相和真理！公平公正更是无法谈起！

主持公正的第三方。

您好 ，我是检车家的二手车检测技师，检测过无数台二手车，作为当事人，对这个问题还是有所了解的。检车家作为一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，关于靠不靠谱的问题，我可以从行业角度，以及我们的实际操作过程和公司制度做一个分析介绍，大家了解之后可以做个自我判断。

放眼全国的二手车市场，各种乱象丛生，入行门槛极低，行业人员素质参差不齐，鱼龙混杂。所以卖事故车以及泡水车等问题车辆的大有人在。在市场中百分之九十的车辆都会更改车辆的里程数。这似乎是二手车市场里面一条不成文的潜规则。许多车商还喜欢玩文字游戏，比如合同上面写着车商承诺无重大泡水车，无重大事故车辆。但是到底什么样的情况才是泡水车，什么样的情况才是发生过重大事故的车辆呢？如果你真买到一台这样的车回头再找他们的话，他们会有一万个理由将你打发掉。

当然，不否认二手车市场里面也是有很多好车，但不是每个人都有辨识能力的，所以我认为即使要买也至少要找一个懂车的朋友帮你把把关多看看，或者找一家独立第三方检测机构对车辆进行一个全面检测，以免后期产生不必要的麻烦。而检车家就是这样一家独立第三方机构。

既然是独立第三方检测机构，而且是中国汽车流通协会二手车鉴定评估师分会的理事单位。检车家自上而下由内到外的所有人员都不允许与车商存在勾结问题，至于为什么，我从下面几个方面讲一下。

首先从我们的商业模式层面来分享检测师与车商是否存在勾结的必要；

我们为用户提供车辆购前检测、故障排查等服务，收取的是车辆检测服务费用，与车辆成交与否并不挂钩。也就是说，不管车辆成不成交，我们收取用户的检测费用都是一样的，检测师也只负责车辆的实际检测结果，不负责车辆是否成交，更不会促成车辆成交。我们认为只有这样才能真正做到客观中立。检测的报告才有实际价值，否则如果和车辆成交捆绑，那检测报告必然是有失偏颇，王婆卖瓜的嫌疑。

反过来，如果车辆成交才收取费用的话，那么检测师势必会产生在车辆车况上避重就轻，甚至故意隐瞒（譬如近日央视曝光的某瓜平台的评估师把泡水车当成正常车辆）来促成车辆成交的情况。这样的模式，这样的检测评估多半是为了包装自己所售车辆而设置的。对比来看，作为用户和消费者而言我们的商业模式更合理，也更值得信赖！

其次再从业务流程层面来看；

1. 用户在公众号“检车家”上预约检测下单，填写姓名地址电话等资料，后台根据用户需求分配对应的检测人员（用户提前有了解我们，会先电话联系我们）

预约检测页面↓↓

2. 检测师再和用户联系检测的详细时间和见面地点，我们并不会去过问车辆是在哪个市场或者哪个商户家检测。所以我们完全没有必要知道卖家是谁，因为我们不关心卖家这块，只要卖家能允许我们完成检测即可。

顺便说说我们的车辆检测范围：车身外观漆面以及车身骨架检测（判断哪些地方存在钣金喷漆，以此来确定事故撞击修复痕迹）、全车电子系统、发动机舱(否有过拆卸痕迹，维修，全车油液质量，以及更换零件）、驾驶舱、行李舱、全车功能、发动机启动状况、车辆底盘（变速箱是否漏油渗油、减震和悬挂是否损坏以及大梁是否有变形修复焊接的情况）、路试检测（主要检测车辆行驶工况，底盘悬挂以及发动机变速箱匹配起来）车辆OBD电脑检测，最后还会提告车辆在4S店的维修保养记录，通过我们这样操作下来是可以还原一台车辆的真实车况的。

检测时间：1.5小时—3小时；

检测人员要求：穿着工装，佩戴记录仪摄像眼镜，文字、图片、视频记录车况；

这里再说一些佩戴录像眼镜的原因。我们的眼镜可以全程录像，记录下来整个检测车辆的车况，眼镜以第一视角采用1080P录像，这样做可以保证检测人员所看到的车辆情况我们后台人员审核报告的时候也可以看到。这样在检测报告和视频内容不符合的时候审核人员也可以发现情况，报告不予以通过。最大限度的保证车辆检测的真实性。

再次，从制度层面规范和约束检测师的职业道德；

（1）我们对车辆检测结果负责，在检测过程中会和我们的客户也就是委托人签订检测服务合同，合同中会明确约定我们的检测责任和义务；

（2）若检测师错捡漏捡，造成用户购买车辆后出现的损失，公司和检测人员都要承担责任；

（3）错捡漏捡由检测师承担1/2的责任，审核人员承担1/4责任；

（4）一经发现检测师与车商有所接触，立即处罚相关人员；

（5）发现一次罚款5000，扣除全月工资和绩效，报警并开除相关人员；（目前还没有发生过类似的情况）

（在我们服务范围内进行轮调）

（6）全国范围内各个城市的驻点检测人员不定期轮调；比如某一个检测人员在湖北武汉驻点3~5个月左右，他将接受公司轮调被安排到比如南京或者北京杭州等城市再驻点3~5个月。这样一是保证检测人员不会和某一区域的车商混熟，更多的是保证我们检测人员的人身安全，检测人员长期在一个地方不但不会和车商勾结，反而会得罪很多车商，所以轮调对他们安全有一定好处。

（7）另外我还对我们的所有粉丝和用户设置了举报奖励：如果用户、粉丝或公司内部同事发现检测人员与车商勾结可向检车家进行举报，经查实后，我们将奖励举报人员，金额为检测师收受好处的双倍。

最后，口碑与品牌才是企业的生存法则，而想要获得口碑和品牌的提升只能用实力脚踏实地的做事才能积累起来。

长期以来二手车行业乱象丛生，又缺乏完善的法律对其进行有效监管。在这种背景下，独立第三方检测机构的信誉显得至关重要，可靠不可靠，靠谱不靠谱是众多网友和用户关心的问题，用户关心的问题，我们必然要想到用户前面，否则根本就不可能发展到今天。作为独立第三方检测机构，口碑的好坏成为我们能够生存下去的唯一法则，我们对检测师的严格要求也就成为必然。

同样，检测师在行业持久做下去，也是会注重自己的口碑。检测师与车商勾结，若图一时之利，却损害了个人职业声誉；隐瞒事实促成了车辆成交，以为可以蒙混过关，但纸终究是包不住火的，用户开一段时间后也会发现车辆有问题，还是会再找上门来，还会再找此前的检测人员讨要说法。检人员若与车商勾结，短时间看似有利可图，但出现问题时车商才不会和你一起背锅的，所以这点账每个人都算的很清楚。

另外好事不出门，坏事传千里，行业圈内传遍的时候，试想这位检测人员还能在这一行立足吗？所以，在我们检车家的检测人员与车商勾结没有必要也没有必然性。你大可不用有这方面担心，如果你发现我们检测人员和车商勾结收受车商财务，你完全可以直接向我们检车家进行举报，一经核实，你还能获取双倍财物的奖励哦。

好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~

科室承包肯定不行！但是，检验科不是临床科室，所以，就不存在承包的问题了！管理严格的是临床科室的承包，因为这会诱导患者，导致不必要的检查，从而医疗费用大增！而检验科室属于医辅科室，不存在自己去拉患者的情况！类似的科室包括电诊科，放射线科和病理科等等！而这些医辅科室，并没有对医院的产出做出主动的贡献，因此，没有人回去承包啊，对吧！毕竟，主动权不在自己手里，即使承包了，性价比也不好！所以，目前，国家对于这些医辅科室的将来，还是相对比较宽容的，是在政策上，允许第三方检验机构去为医疗机构服务的！简单点说，有些基层的医院很多检查是做不了的！但为了患者服务，又不能把患者都给分流到大医院，这不是国家医保的初心！对吧！所以，一些医院，会和一些第三方机构合作，包括让第三方来协助完成一些检查！这在理论上与实际上，并不是承包，而是促进了第三方更好的服务于医院和患者！