说清楚
完整描述纠纷焦点和具体问题
第三方物流有别于传统的外协,外协只限于一项或一系列分散的物流功能,如运输公司提供运输服务、仓储公司提供仓储服务,第三方物流则根据合同条款规定的要求,而不是临时需求,提供多功能,甚至全方位的物流服务。
依照国际惯例,服务提供者在合同期内按提供的物流成本加上需求方毛利额的20%收费。第二,第三方物流是企业之间联盟关系。第三方物流的企业之间充分共享信息,这就要求双方能相互信任,才能达到比单独从事物流活动所能取得更好的效果,而且,从物流服务提供者的收费原则来看,它们之间是共担风险、共享收益;再者,企业之间所发生的关联既非仅一两次的市场交易,又在交易维持了一定的时期之后,可以相互更换交易对象,在行为上,各自不完全采取导致自身利益最大化的行为,也不完全采取导致共同利益最大化的行为,只是在物流方面通过契约结成优势相当、风险共担、要素双向或多向流动的中间组织,因此,企业之间是物流联盟关系。第三、第三方物流合同的特征 就目前而言,关于第三方物流的法律,法规呈真空状态,在处理有关争议过程中,只能机械地将《合同法》中有关仓储、运输、委托加工等法条相加既而加以调整。现在对于企业而言,有一种很省心的人事管理方法,就是把人事管理的部分或全部工作外包给一个服务机构来完成,叫做劳务外包。
而您所说的这个合同就是这种行为所签订的合同。简单来说就是把自己公司的工作交给别的公司去做,然后签订合同,保证双方利益。一,依法找理,争取自己该有的权益
二,要不然就是忍气吞声自己吃亏。
外协车辆的成本和你自己的灵活性之间,是有一个杠杆平衡的。不能光看着外协车辆成本高于你自己的成本,换个角度来看,如果你继续投入车辆,但货量没有办法支撑满负荷运营,自然外协车辆是更好的选择。另外,既然是合同物流,第三方物流,必然你的业务也会有弹性,为了不把自己套牢,采用自管+外协的方式也是好的选择,保持弹性,保持选择空间,所以更应该从这个角度去看。
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