首先，这里有一个自然语言多义性的问题，大家说“女司机是马路杀手”，通常指的是这个群体的驾驶技术，而不是事故率。其次，谈论驾驶技术的时候，一些固有印象的存在，加上人们不停选择性吸收各种支持这种印象的实例强化这些印象，严重干扰了判断和得出正确结论。尽管有这个缺陷，但光由“重大事故肇事率”来推翻人们的经验结论，是不严谨的。

统计是统计，但想从统计得出正确结论，就必须排除一些对数据的不良干扰。

比如拿事故来说，很多事故是酒后驾驶导致的，醉酒产生的事故和驾驶技术并没有足够关联。而饮酒人群中，特别是喝高度白酒的群体里，男性比例要远远大于女性，即便可能驾驶技术与性别无关，但最终会导致男司机事故率远高于女司机。

车辆状况同样是个干扰变量，拉着煤、石头、沙土，严重超载的大货车，发生重大事故的几率当然要远远超过家庭开的那种小轿车。那么，什么样的人更容易去做拉煤的工作呢？男性的比例可能占绝大部分。

开车地点也是干扰变量，经常在城里开车，那么一般会出些小事故。假如天天在高速路上开车，出大事故的可能性就比较大，

开车时间也会影响状态，比如一些人，每天开长途10个小时，一旦没有休息好或者身体状况不佳，就很容易疲劳驾驶，出事故的概率更大。如果是个白领上班族，往返单位可能一天也就来回开20分钟，此时疲劳驾驶的问题基本不存在。

那么什么样的人会经常在高速上一天开10个小时呢？通常是开商业车（货运或客运）的司机。假如这些车的司机以男性为主，那么就会导致男性事故率远远超过女性。

只有再刨除各种干扰情况之后，所得的统计数据才是有意义的。举例来说，我们可以选择一家公交车公司考察，在这家公司里，所有司机都开一个型号的车，走一样的路线，起止时间固定，每天上班的时段按日轮换。此时男司机女司机的技术就有可比性了，能够按公交车的事故率分男女统计，来看到底哪个群体的技术更好。

即便在这种有严格条件限制的情况下，统计数据依然可能产生一些问题。比如说，这家公交公司对女工有歧视（这很常见）。在驾车水平相同的时候，公交公司的老板倾向于雇佣男司机，导致女司机必须驾驶水平比男性好一个档次，才能得到开车的工作。在这种情况下，会出现少许系统性的偏离。

这些是搞学术的时候，会用到的最基础的思维方式。从上面这个例子，你可以了解到，即便实验环境已经排除了大量的干扰项，统计数据质量已经很高的情况下，依然可能产生系统性的偏误。而只是单纯从重大事故率来判定男女司机群体的技术水平，这种方法的不靠谱程度有多么高。

随着生活水平的提高，有车一族的人越来越多，为了出行方便都会为自己购买一辆代步车，买车之前一定要先考驾照，现在考驾照可是要通过层层关卡，才能考取驾照。南京的一位20岁的姑娘，可能是因为刚刚拿到驾照，驾驶一辆蓝色保时捷撞倒20节护栏，又撞了一辆斯玛特，我们来看看是怎么回事。

4月12日傍晚5时左右，下班晚高峰的时候，南京市中山东路与清溪路路口，由东向西方向，一辆蓝色保时捷突然失控连续撞到20节的护栏，然后撞向对面正常行驶斯玛特。一辆白色的起亚被倒下的护栏侧面砸中受损，其他有几辆车有不同程度的损伤，所幸的是没有人员受伤，驾驶保时捷的是一名20岁左右的姑娘，她也没有受伤，只是保时捷受损严重。

据现场了解，驾驶保时捷的姑娘是刚刚拿到驾照没有多久，据坐在副驾驶的家人说，因为操作不当引发交通事故，目前只有一名乘客因为腰部受伤，被送往医院救治，没有人员死亡，事故的具体原因，南京的交警正常调查之中。

新人在考取驾照以后，自己一个人在公路上行驶都会紧张害怕，看到自己驾驶分车辆前面、后面、左右两边都有车的时候，心里都会紧张，手心开始冒汗，握着方向盘的手就会握的更紧，速度开的非常，这时如果旁边突然窜出一辆别的车，可能就会因为紧张，影响到操作方向盘，脚也会把油门当刹车踩，就会很容易出车祸，所以新手开车上路行驶的时候，副驾驶最好坐着一位有经验的朋友，这样新手就不容易紧张。

每次看到女司机驾驶汽车发生车祸，很多就会说又是马路杀手，对于那些刚上手的新手，统一有一个称号:“马路杀手”，有些人在路上看到女司机都会避的远一点。其实车祸的发生不管男女都有，都是平等，只是很多人会带着有色眼镜看人，特别女司机在刚开始上路的时候，都容易紧张。想到自己第一次开车行驶的时候，我是手心冒汗，心脏跳的那个快，随时都害怕跟别的车撞上去，开的多了，慢慢就克服过去，越来越好。

这次车祸的损失可以说很严重，一辆蓝色保时捷，一辆斯玛特，还有一些其他车辆，前前后后都是一笔不菲的维修费，不过能开保时捷的姑娘，相信这些维修费是小问题，只是这里提醒新人们，驾驶汽车一定要注意安全。

一句话，让刚学车女人练习，最好去没人的地方。撞也是撞自己车，不然撞到人，特别是老人，等着破产吧。

5月21日8点50，广州奔驰女司机在人流量密集的斑马线上连撞13人，并且有人伤势严重，该事件儿瞬间成为焦点，引起众怒。为什么会出现这种恶劣事故呢？该款车子全系标配主动刹车功能，关键时刻掉链子？

据广州交警称，奔驰女司机在D挡的情况下探身后排取东西，造成了这起事故。在等红灯的时候，如果红灯时间比较短暂那么是可以D挡等待的，但是务必保持刹车状态。事故原因应该D挡状态下探身后排取东西，刹车被松掉了车子前进，慌乱之中女司机踩刹车的时候踩了油门，酿成悲剧。通过现场图片来看，女司机穿着厚底鞋子，这对行车安全是极其不利的。该奔驰女司机驾驶技术和安全意识确实不敢令人恭维。

令广大网友不解的是该车全系标配主动刹车系统，为什么在关键的时候掉链子了呢？

主动刹车顾名思义就是车辆具备自主识别障碍物、判断碰撞可能性并根据结果决策是否执行刹车的功能，它是自动驾驶功能中最基础的功能之一，市面上很多车型都有配备。巧合的是涉事的2015款北京奔驰C 200 L就是一款全系标配主动刹车功能的车型。

实际上主动刹车的功能也并非每一次都能生效，他的出发条件还是比较多的，就这款车子来说，有不少网友反映主动刹车功能问题比较多，有时候介入太唐突，有时候不起作用。奔驰的这款车在那关键时候没有启动自动刹车功能，这一次说明了所有的安全配置都不能够100%有效的，开车的过程中可不能完全依仗汽车的安全辅助系统。

道路千万条，安全第一条，开车不注意，亲人泪两行。在用车的过程中一定要注意自己的驾驶行为，不要做任何与安全驾驶无关的事情。用车的过程中还要时刻提高和加强自己的驾驶技术和安全意识，这个相当重要。没有100%安全的汽车，并不是所有的功能在关键时候都能有效，这个也要时刻注意。

感谢邀请！

更正一点，不是所有女司机都会把油门当刹车踩，男司机的错踩概率同样存在。

现在的汽车主要分为自动挡汽车和手动挡汽车两类，自动挡汽车油门错踩成刹车的事例已经不是什么新闻了，视频网络上经常会看到类似的新闻。

为什么会发生这样低级没有任何技术含量的错误呢？我们单从两种类型的汽车上来找原因！

一，自动挡汽车。

我们知道自动挡汽车驾驶特别方便，没有了离合器，加速就只需要踩油门就行，直接是一种类似傻瓜式的操作，是很多女司机的首选，同样很多男司机以很喜欢驾驶自动挡汽车。

自动挡汽车都是右脚控制刹车和油门，右脚的功能就是加速或减速，没有了手动挡踩离合可以切断发动机动力这一部件，很多时候由于司机太粗心，本来是想着踩刹车减速的，到后来踩成了油门，这是一个熟练的过程，一般出现在新手司机的特别多，右脚还没有形成一种叫肌肉记忆的东西，我们在网络上看到倒车还加速的案例特别多。

很多时候不是司机想踩油门加速，而是心慌踩错油门后，还以为是踩的刹车，力量不减反增，导致速度一直上升，等司机反应过来，已经晚了。

二，手动挡汽车。

手动挡汽车完全可以杜绝油门当刹车踩的事故发生。

因为手动挡汽车有一个叫离合器踏板的部件存在，离合器踩下时切断发动机动力，抬起时连接发动机动力，我们驾驶手动挡汽车，如果发生误踩，这时只要把离合器踩下去，就算把油门踩到底，汽车都不会加速，只是汽车狮吼声太难听，费一点汽油罢了，

我们手动挡汽车在倒车时都是踩着离合器，用离合器来控制速度，根本就不会发生倒车还加速的事情。但是还是有一些老司机倒车速度很快，不需要踩离合控制速度，因为老司机技术过硬可以不计较。

【总结】

油门当刹车踩，这是相当危险的事情，不管是自动挡汽车还是手动挡汽车，都要养成好的驾驶习惯，在不加油的时候，右脚始终是轻轻塔在刹车踏板上，我们常说的正踩刹车，斜踩油门还是有一定的根据的。

你们凭啥都欺负女车主？！

金翼男撞了雪铁龙女，全网不管是所谓汽车自媒体人还是普通百姓，跟约好了似地异口同声挤兑女司机：拐弯让直行，你不知道吗你？！

这事儿，我还真想说道说道：你们有人认真看女司机的车载行车记录仪了吗？

那位交警同志是这样说的：我不用看！

我想说：就冲你这句话，你也不是个合格的负责任的jc！

先不说女司机，我来列列金翼摩托男的涉嫌违章行为，诸位学过交规的大神，你们来看看我说的对不对：

1-驾驶摩托车不按规定车道行驶，交通法规规定摩托车必须在最右侧车道行驶。

2-观察不周。（这一条所有的私家车驾驶员几乎都经历过，只要你跟非机动车，行人发生过矛盾而被交警处理过，你们会秒懂。）

3-非法使用警笛。

4-通过路口不减速（甚至涉嫌超速。视频中可以明显看出，摩托车手若是能集中精力观察路口路况，他早就该发现前方雪铁龙轿车已经横在路口，也早就应该采取制动措施。这起事故本可以轻松避免！）

说完了金翼摩托车，再来说说雪铁龙女：

首先，左转弯时，她的视线受路中间隔离带绿植所限，根本看不到紧贴道路中心行驶的摩托男。此事，城建部门和交管部门存在瑕疵：道路中心隔离带绿植过高，路口绿植应该低矮。这俩职能部门一个有义务纠正，一个有义务提醒。

其次，两种交规相抵触。

我们可以明显看到，雪铁龙女本可以轻松完成左转动作，麻利通过。但！她的前方有一辆车在礼让斑马线的行人！这就导致她成了风箱里的老鼠，进退两难，只得被迫横在路中心等待，而不得不成为了：拐弯车辆不让行直行车辆！这特么简直就是一个交通陷阱啊！

这次，雪铁龙女司机真的被不合理的规则给欺负了，请诸位思考一下：换了你，看到有行人通过斑马线，你敢驶入左转车道吗？若雪铁龙女司机乖乖地没有进入左转车道，而金翼摩托男也遵章守法地在最外侧行驶，视频里同样遵章守法等待行人通过的那辆红车，将毫无悬念地被金翼摩托车男撞上！

诸位，如果交警来了，还要说左转没有让直行吗？

通过分析我们可以看到，交规之间似乎有了抵触，而交警可以随意选择一条他认为对的就开单子，金翼摩托男也可以揶揄讽刺雪铁龙女司机，头条上的各个汽车领域大神也可以尽情嘲讽女司机。。。

只是，你们有人在意过女司机委屈的辩解，和最终明明想不通却不得不自嘲地笑笑接受这种全民嘲讽的结局时的心情吗？

所以，我说你们在欺负人。无论是有瑕疵的规则，利用有瑕疵规则的金翼摩托男，执勤的交警，媒体的大咖，还是作为看客的你们。。。你们都在欺负一个普普通通的女司机，你们都在侮辱她的最质朴最无奈的告饶：往前我走不了有车挡着，往后我不能退，然后眼睁睁看着那摩托车就像故意的一样撞过来。。。

在这里，我要骂一句金翼摩托男：视频里，你嬉皮笑脸地说“我若不减速早飞出去了”，我就想问你，你是提前减速了吗？你预判路况了吗？你走神了吗？你自己问问你自己的良心！！！你是一个卑劣的小人，利用对你有利的存在瑕疵的规则来欺负一个女人，你个孱头！

诸位可以自己去搜搜看那段雪铁龙女司机的行车记录仪记录下来的完整过程，再冷静地思考一下那位女司机当时所处的境地，然后再发言。

当然，我也可以说最明哲保身的观点：

女司机应该停在左转车道，看到前方红车礼让行人通过之后，再转动方向实施左转。。。

那么，这座城市的交通将面临一种情况：左转灯每次只能通过最多三辆车。

女司机将面临另一种情况：即便没有前车阻挡，她也有可能在视线被超高绿植隔离带阻挡的情况下，被这位不按规定车道行驶的金翼摩托男撞上！

我们的交通已经够堵了，难道还要用未经思考的暴力语言、并不完善的设施建设和相互抵触的交通规则，再把人心和良知堵上吗？！

就这！

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