说清楚
完整描述纠纷焦点和具体问题
所谓追尾全责是建立在前车没有任何违章驾驶行为的前提下,后车楞撞才是全责;如前车存在压线变道、违章停车、恶意别车等行为反而是前车全责,这类场景下除后车存在超速或其他违章行为才会按比例分别定责。
在高速公路上的追尾事故同样适合上文描述的情景,不过多出安全距离和最低车速的限制。
高速公路对于普通家用车而言最高限速为120km/h,建议安全距离为100米,安全距离如低于这一标准的追尾分两种情况:
前车遇突发情况紧急制动避让无其他违章驾驶行为,后车如保持100米以上安全距离并即使刹车是可以安全避让的,追尾只能说明没有保持足够的车距或分神了,这种事故后车全责。
前车不存在避让减速的需要而是主观行为急刹车导致后车追尾,后车在没有保持安全车距的前提下占责但不会是全责,前车要承担部分或主要责任。
车辆正常驾驶中遇到突发情况从反应到开始刹车平均为3秒,专注一些的司机可以做到一秒或两秒;假设车速为120km/h,一秒钟行驶的距离为33.33米,2秒钟之内车辆会驶过安全车距的2/3,剩下30多米的车距确定不够制动到停车但可以把车速降低到很低,车速只要平均低于50km/h大部分家用车是可以在保证安全的前提下做出避让动作的,所以不论前车是否存在违章行为后车都有一定比例的责任。
第二种情况为前车时速低于车道限制车速,不同地区的高速公路会对各条车道限制最低速,小微型乘用车按规定应走最左侧车道,如该车道规定最低时速为100km/h而前车低于这一时速,这种情况下导致追尾为前车全责。
高速公路适用所有车型的最低标准限速为60km/h,不论大小车辆只要低于这一时速或违章停车导致追尾也是全责无疑,所以高速追尾事故定责还要综合前车车速判断。
连环追尾事故分两种情况,第一种是上文描述前车时速过低导致则由第一台车负全责,第二种情况为连环追尾事故涉及面过大或前车减速有客观原因,这种事故由后车负责前车的赔偿,最后一台车要自负前车和己方车辆人员损失。
追尾事故的责任划分可以参照以上标准,高速公路行车安全车距建议保持在150米以上。
上文为原创内容,代表个人观点仅供参考。
还是要看前车后车是否违法违规,比如前车突然变道不打转向灯就是前车责任,后车如果在没有超车条件强行超车造成追尾就是后车责任,一句话,具体情况具体分析不能一概而论!
有次我就是这种情况,我赶时间变道加塞,后车被我挤出去了,然后追尾,当时我已经变道完成,对方反而压线了。对方看起来是个新手,但态度还不错,虽然也赶时间,但也没发脾气。交警来了后对他说他压线全责,我不想欺负他新手,看他态度不错,就把责任认了。
刮擦很正常,心态要好。
变道成功后追尾,是B车责任.楼上的回答很有意思,分析的不是交通法,而是人情世故.如果A车想变道或正在变道,此时B车突然急加速或司机走神造成追尾也是A车责任吗?交通事故责任认定不是这样的,只要是追尾事故,后车肯定承担主责,而前车要承担次责.
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